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    武漢江漢六橋完成九十米跨鋼梁頂推
    發布日期: 2013-07-19      字號:[ ]

      6月18日,武漢市首座自錨式懸索橋江漢六橋項目歷經52天完成90米跨鋼梁頂推施工,創國內柔性鋼梁頂推跨度之最,標志著我局順利攻克江漢六橋鋼梁頂推施工最大的技術難關。

      武漢江漢六橋自今年3月12日正式啟動鋼梁頂推施工。在頂推過程中,項目既要保證鋼梁懸臂最長時變形控制在允許范圍之內,即“頭不往下扎”,又要保證主梁的受力可靠及左右偏位不能太大,同時還要控制主梁的線形及各臨時墩的受力可靠,其技術難度大、安全風險高。為此,項目采用國際先進的“多點同步步履式頂推施工技術”,整個頂推過程由電腦計算和實施。當出現偏位和受力偏差時,輔以人工進行微調,同時在主梁上增加一些臨時結構增加主梁的剛度,確保了90米大跨度鋼梁成功頂推就位。

      截至目前,武漢江漢六橋項目已完成144米鋼梁頂推,預計今年底完成整個鋼梁頂推并實現主橋合龍。

      新聞鏈接:自錨式懸索橋施工方式不同于傳統的地錨式懸索橋。傳統的地錨式懸索橋是先安裝主纜,再通過主纜受力,分段吊裝主橋梁段,施工期間基本不占用江面;而自錨式懸索橋則是先施工完主梁,再安裝主纜,在主纜受力前依靠設置的4個臨時墩支撐主梁。主梁采用在岸上拼裝,再一節一節頂推到對岸。頂推過程就像“走路”一樣,每碰到一個臨時墩,就可以“休息”一會,在“休息”的過程中同步進行岸上的梁段拼裝,拼好后接著頂推到下一個臨時墩。為滿足漢江航道通行要求,臨時墩的間距不能太小,其最大間距為90米,即最大頂推跨度達到90米。 ( 謝莎 崔偉)

     

     



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